Orice mașină va purta la diferite grade în timpul utilizării, iar echipamentul cu ultrasunete nu face excepție. Apoi, ar trebui să ne ocupăm cu adevărat problema de uzură a echipamentelor, ar trebui să alegem lubrifianți adecvate sau să ia măsuri adecvate pentru a reduce uzura echipamentului, După uzură gravă, întreținerea în timp util sau măsuri de remediere sunt necesare pentru a evita accidentele de siguranță.
(1) Tipuri de uzură
În timpul mișcării relative a suprafețelor obiectelor în contact unele cu altele, fenomenul pierderii continue a materialului stratului de suprafață se numește uzură. În funcție de durata timpului de uzură prelungit, acesta poate fi împărțit în uzură naturală și uzură accident.
Cauza uzurii accidentale este cauzată de următorii factori: structura defectă a mașinii, calitatea slabă a materialelor pieselor, fabricarea și prelucrarea slabă a pieselor, asamblarea și instalarea incorectă a pieselor sau mașinilor, încălcarea regulilor tehnice de siguranță și a normelor de lubrifiere a mașinii, repararea slabă sau calitatea reparațiilor nu este ridicată și din alte motive accidentale. În condiții normale, atunci când uzura naturală nu este reparată la timp, aceasta este principala cauză a uzurii accidentale.
(2) Lubrifiere
1. Rolul lubrifianților
(1) Răcire și disipare a căldurii. Preveniți creșterea temperaturii pieselor datorită generării de căldură prin frecare, ceea ce duce la creșterea aderenței și coroziunii și coroziunii, și chiar arde sigiliile de cauciuc sau tufișuri.
(2) Protecție împotriva sigiliului. Unsoarea de lubrifiere poate izola eficient umezeala, oxigenul și eroziunea dăunătoare a mediilor în aerul umed și poate preveni, de asemenea, scurgerile de medii interne. Unsoarea de lubrifiere poate preveni, de asemenea, umezeala, praful și impuritățile să invadeze perechea de frecare.
(3) Efectul de spălare murdărie. Particulele abrazive sunt generate atunci când perechea de frecare se mișcă, precum și impuritățile externe, praful și nisipul etc. vor agrava uzura suprafeței de frecare, iar lubrifierea forțată a circulației lichide poate îndepărta particulele abrazive pentru a reduce sau a evita uzura.
(4) Reduceți frecarea și uzura. Deoarece pelicula de lubrifiere poate reduce factorul de frecare între cele două părți în mișcare, aceasta va reduce uzura și consumul pieselor și, în același timp, poate juca, de asemenea, un rol de amortizare și absorbție a vibrațiilor, prelungind astfel durata de viață a echipamentului, reducând consumul de energie și îmbunătățind caracteristicile de funcționare ale echipamentului.
2. Tipuri de lubrifianți
Lubrifianții pot fi împărțiți în lichid (ulei de lubrifiere), semisolid (grăsime), lubrifianți solizi și gazați în funcție de stat.
(1) Ulei de lubrifiere
Ulei de lubrifiere este, de asemenea, numit ulei subțire, iar proprietățile sale fizice și chimice sunt:
Fluiditate bună, punct de congelare scăzut, coeficient de vâscozitate și vâscozitate adecvat, rezistență bună la sarcină, rezistență bună la ulei și extrudare, rezistență la abraziune; rezistență bună la coroziune și rezistență la rugină; un anumit grad de rafinare; Cenușă scăzută, carbon rezidual și valoare acidă; stabilitate termică bună, nu volatilă și nu este ușor de aprins, punct de aprindere ridicat și punct de aprindere; bună siguranță de oxidare, nu ușor de îmbătrânire și deteriorare; separare bună a apei, antiemulsificare; Trebuie să aibă un anumit anti-spumă.
Principalele puncte de inspecție a calității uleiului sunt prezentate în tabelul următor:
Modificări de culoare
Cauzele deteriorării și predicția
Uleios
Cauzele deteriorării și predicția
Uleiul nou se întunecă
Degradarea oxidativă
Are un miros similar ars
Deteriorarea prin căldură
Negru
Amestecat cu boabe abrazive
Miros iritant
Deteriorarea inertizatorului metalic
Tulbure
Amestecat cu apă
Există sedimente
Materie străină
Cu bule
Se amestecă în diferite uleiuri
Principiul de selecție a uleiului de lubrifiere:
a. Cu condiția ca funcționarea în condiții de siguranță a părților de frecare ale mașinii să fie asigurată pe deplin, pentru a reduce consumul de energie, ar trebui să se prefere uleiul de lubrifiere cu vâscozitate scăzută.
b. Piesele de frecare care funcționează în condiții de sarcină de mare viteză ar trebui să utilizeze ulei de lubrifiere cu vâscozitate scăzută, în timp ce părțile de frecare care funcționează în condiții de sarcină grea de viteză redusă ar trebui să utilizeze ulei de lubrifiere cu vâscozitate ridicată.
c. Când temperatura ambiantă este scăzută, trebuie utilizat ulei de lubrifiere cu vâscozitate scăzută; în caz contrar, trebuie utilizat ulei de lubrifiere cu vâscozitate ridicată; uleiul de lubrifiere cu punct de aprindere ridicat trebuie selectat în condiții de temperatură ridicată; ulei de lubrifiere cu punct de congelare scăzut ar trebui să fie selectate în condiții de temperatură scăzută.
d. Șocul, vibrațiile, mișcarea cu piston, mișcarea intermitentă etc. nu sunt favorabile formării peliculei de ulei. Prin urmare, uleiul de lubrifiere cu vâscozitate mai mare sau unsoare sau lubrifiant solid trebuie selectat pentru a asigura lubrifierea fiabilă.
e. Lubrifianții cu vâscozitate scăzută trebuie selectați cu mici clearances-uri de asociere prin frecare. Lubrifianții cu vâscozitate scăzută trebuie selectați pentru suprafețele de lucru cu o precizie ridicată de prelucrare a suprafeței.
f. Utilizați ulei de lubrifiere cu vâscozitate mai mică în condiții de ciclu mecanic, și ulei de lubrifiere cu vâscozitate ușor mai mare ar trebui să fie